Биомимикрия (направленное инжиниринга, опирающееся на изучение живых существ) и авиация переплетаются все теснее.  Опыт Airbus показал, что сплошь и рядом можно не изобретать велосипед, а присмотреться к тому, что уже создала природа. Ниже привожу несколько примеров того, что животные подсказали инженерам Airbus.

Белый гусь (Anser caerulescens)

Хотя бы раз в жизни каждый из нас видел гусиный клин в небе. Оказывается, такая конфигурация группы позволяет птицам расходовать меньше энергии. Почему бы не применить такой подход к авиации?
Демонстрационный проект Airbus fello’fly направлен на то, чтобы доказать жизнеспособность этой идеи. Согласно предварительным исследованиям, проведенным командой Airbus fello’fly, эта концепция может обеспечить экономию топлива в пределах 5-10% за рейс.
Более подробно о проекте Airbus fello’fly я писал здесь.

Белоголовый орлан (Haliaeetus leucocephalus)

Эту крупную, великолепно сложенную птицу природа наделила длинными и широкими крыльями. Орлы (как и альбатросы) часто используют парящий полет. Это означает, что они могут помочь инженерам более глубоко разобраться с тем, как можно, например, противостоять порывам ветра.
Создатели концептуального авиалайнера Airbus Bird of Prey (Пернатый хищник) вдохновлялись именно белоголовым орланом. Bird of Prey представляет собой гибридный электрический турбовинтовой самолет для региональных воздушных перевозок. В его конструкции имитируется структура крыла и хвоста орлана. Имеются также индивидуально управляемые «перья», обеспечивающие активный контроль полета.
Хотя Airbus Bird of Prey никогда не будет воплощен в реальность, концепция дает представление того, как может выглядеть будущий региональный самолет на основе технологий, которые составляют основу исследований Airbus в настоящее время. Речь идет о гибридно-электрической тяге, системе активного управления и современных композитных конструкционных материалов.

Ушастая сова (Asio otus)

Ушастая сова — один из самых бесшумных пернатых хищников. Бесшумностью она обязана особой конструкции крыльев. При полете большинство птиц возникает турбулентные завихрения струй воздуха, обтекающих поверхность крыла. Эти возмущения и вызывают шум при полете птицы. Но вот ушастая сова — одна из немногих птиц, у которых маховые перья зазубрены, как гребень. Такая структура разбивает турбулентные завихрения на более мелкие. Таким образом, зубчатые перья способны заглушить шум воздуха, проходящего через крыло.
Современные самолеты производят уже на 75% меньше шума, чем 40 лет назад. Инженеры Airbus изучают сов, чтобы еще больше раскрыть секреты бесшумного полета. Некоторые идеи включают в себя выдвижную щетинообразную бахрому, имитирующую зазубренные перья совы на крыльях и бархатистое покрытие на шасси самолета.

Другие публикации на этом сайте об инновациях Airbus

Airbus MAVERIC – еще один шаг к самолету «летающее крыло»

О первом беспилотном взлете самолета Airbus читайте по ссылке

Воздух в самолете — Airbus объясняет простые вещи

Белая акула (Carcharodon carcharias)

Движитель акулы – ее хвост. Она движется вперед, поводя хвостом в стороны. А грудные плавники – это рули глубины. позволяют рыбе изменять глубину, на которой она движется. Обязательно следует вспомнить и спинной плавник, ставший символом этих хищников. Спинной плавник выполняет играет ту же роль, что и киль в конструкции самолета – стабилизирует положение объекта в пространстве. В 2013 г. Airbus представила sharklets — вертикальные законцовки крыльев, напоминающие спинной плавник акулы. Они были использованы в модификации самолетов семейства A320. Эти аэродинамические элементы, значительно уменьшают размер вихря вокруг кончика крыла, тем самым сокращая сопротивление воздуха.

Еще одна интересная статья о «взаимоотношениях» авиации и природы:

«Снежный барс» и другие хищники из семейства Embraer E-Jet E2