В ноябре в Международном аэропорту Борисполь впервые мелькнул «Снежный барс» — самолет Embraer 190-E2 авиакомпании Air Astana в знаменитой ливрее. Вполне достойный информационный повод рассказать о серии «хищных» ливрей этих самолетов.

Семейство с большими амбициями

Воздушное пространство планеты бороздит уже целое семейство среднемагистральных пассажирских самолетов бразильской компании Embraer. Называется E-Jet E2. В него входят двухдвигательные узкофюзеляжные лайнеры E175-E2, E190-E2, E195-E2. Индекс Е2 в названии означает, что эти самолеты – существенно модернизированные версии уже выпускавшихся моделей.

«Снежный барс», принадлежащий Air Astana – это как раз Embraer 190-Е2 с максимальной дальностью полета 5300 км, 108 креслами с компоновкой 2+2. Cугубо личные впечатления от салона. Он показался довольно просторным именно из-за компоновки по два кресла по сторонам от прохода. Более подробно ничего сказать не могу нужно бы провести пару-тройку часов в полете.

Лично мне в облике самолета бросаются в глаза внушительные двигатели Pratt & Whitney под крыльями. Они кажутся несколько тяжеловатыми в общем облике машины. Но именно они во многом позволили стать E-Jet E2 тем, кем они являются. То есть одними из самых эффективных пассажирских лайнеров в мире. С красноречивым прозвищем Profit Hunter. Плюс эти машины весьма тихие и экологичные.

 

Мы назвали эти самолеты «Охотниками за прибылью».  Это имя символизирует способность E2 приспосабливаться к любой среде, преодолевать большие расстояния с высокой эффективностью и находить новые возможности для бизнеса на сегодняшнем рынке с его жесткой конкуренцией», — говорится на сайте компании Embraer.

«Снежный барс» и другие

Тот момент, что E-Jet E2 были заявлены как «охотники за прибылью», вдохновил компанию-производителя на создание соответствующих ливрей.

Кампания началась в 2017 году на Парижском авиасалоне в Ле Бурже.

«Представители животного мира выбирались за их особенности, соответствующие характеристикам семейства E-Jet E2.

Беркута природа наделила улучшенной аэродинамикой и эффективностью движения в воздухе. Тигр обладает силой и мощью. Он прекрасно охотится — как и наши самолеты охотятся за прибылью в любых условиях. У акулы чрезвычайно развиты сенсорные системы. Она движется с минимальными затратами энергии. Как и E2».

Daniele Diniz, ответственная за коммерческую стратегию и контент компании Embraer.

Появление ливреи с мордой снежного барса (или, как его еще называют, ирбиса) объясняется несколько иначе. Казахастан – одно из государств, на территории которого все еще сохранилось это редкое животное. AirAstana таким образом привлекает внимание к этой проблеме. Кроме того, в 2018 году, на презентации самолета, авиакомпания сделала солидный взнос в дело сохранения снежного барса в Казахстане.

Биомимикрия и авиация — опыт Airbus

Почему авиалайнерам энергетически выгодно летать парами — читайте по ссылке

Ливрейных дел мастер

Один из топ-менеджеров компании Embraer вспоминал, что после того, как сформировалась идея продвижения самолетов Profit Huner  с помощью «хищных» ливрей, они долго не могли найти исполнителя этой работы. Однажды он поделился своей головной болью на встрече с сотрудниками. Через несколько дней к нему подошел молодой парень и заявил, что сможет решить задачу.

Руководство рискнуло и доверило создание образа беркута рядовому технику. С 2004 года Клодоальдо Кинтана зарабатывал на хлеб в ангарах Embraer, занимаясь покраской самолетов. Под его краскораспылителем побывало не меньше 1500 машин. Но в 2017 году он взялся за самую сложную задача в его карьере. Днем ангар, где находился E195-E2 был заполнен инженерами и техниками. По вечерам на протяжении месяца просторное помещение превращалось в студию. А белый фюзеляж E-Jet — холстом художника. После рабочей смены и в выходные Кинтана работал на ливреей.

И свой первый самолет, и все последующие, он расписывает вручную, пользуясь краскораспылителями высокого давления.

«Моей самой большой заботой было соблюдение пропорций животных. Это нужно для того, чтобы создать оптическую иллюзию. Чтобы животные казались реалистичными на самолете. Рисуя беркута я сделал все, чтобы перья были как можно реалистичнее. Создавая тигра, применил соломенные метлы в качестве кистей для имитации шерсти.

Я хотел, чтобы люди, увидев E2 спрашивали: «Это животное или все же самолет?»

Клодоальдо Кинтана.

В 2017 году беркут стал его дебютом и потребовал 20 бессонных ночей. Вскоре Кинтане поручили нарисовать тигра. Ведь 2018-й — годом Тигра по лунному календарю. Затем последовала белая акула. На нее ушла неделя работы чуть больше 5 л краски.

В свободное от работы время Кинтана увлекается портретной живописью и скайдайвингом.  «Я чувствую себя уверенно, рисуя людей. Чтобы создавать животных, пришлось учиться. Узнавать об их особенностях поведения. В отличие от холста или бумаги, в случае самолета недостаточно чтобы работа просто была красива. На фюзеляже картина также должна быть функциональной», говорит Кинтана.

Аэропорт Гап-Таллар — рай для авиагиков

Споттеры — они же «авиасурикаты», они же — любители подзаборинга

Вместо эпилога

Поймать в кадр «Снежного барса» в аэропорту Борисполь оказалось не так просто. Запланированная торжественная встреча не получилась. Отдаю должное авиакомпании Air Astana. ее представители таки собрали авиаэнтузиастов через пару недель на прибытие знаменитого борта.

Для меня охота за известными ливреями с самого начала интереса к ним складывалась с приключениями.

Когда-то в том же Борисполе  ожидал Aerosmurf от Brussels Airlines. Однако вместо веселых человечков прибыл  Airbus A320. Причем неожиданного кричащего красного цвета. Это был «Красный трезубец». Его ливрея — дань любви бельгийцев к своей футбольной сборной, известной как «Красные дьяволы».

Почитать мой репортаж о встрече «чертенка» можно по этой ссылке