Роскошный поезд отправится по маршруту Стамбул-Кайсери в 2022 г.Новости

Роскошный поезд отправится по маршруту Стамбул-Кайсери в 2022 г.

Стамбул-Кайсери – по такому маршруту отправится Cappadocia Express — первый частный пассажирский  поезд в Турции.
Лоукостер Eurowings выполнил первый рейс Киев-ДюссельдорфНовости

Лоукостер Eurowings выполнил первый рейс Киев-Дюссельдорф

Авиакомпания Eurowings открыла сообщение по маршруту рейс Киев-Дюссельдорф. Рейсы будут выполнятся 3 раза в неделю.
Регистрация багажа в поезде — новая услуга Austrian AirlinesНовости

Регистрация багажа в поезде — новая услуга Austrian Airlines

Austrian Airlines вместе с ÖBB предлагается регистрация багажа уже в поезде AIRail
Калуш-Одесса — новый маршрут Flixbus откроется 20 августаНовости

Калуш-Одесса — новый маршрут Flixbus откроется 20 августа

Flixbus открывает новый маршрут по Украине -Калуш-Одесса (N3350). Автобусы станут курсировать с частотой 5 раз в неделю в августе и…
Фотоконкурс «Путешественник-фотограф года-2021» приглашает участниковНовости

Фотоконкурс «Путешественник-фотограф года-2021» приглашает участников

Стартовал прием работ на фотоконкурс «Путешественник-фотограф года-2021». Участники могут посоревноваться в 11 номинациях. Абсолютным победителем станет станет фотограф, который представит…
Споттеры в аэропорту "Киев"

Споттеры: они же — авиасурикаты и поклонники подзаборинга

Споттеры знают о самолетах зачастую даже больше специалистов, а ради фото редкого лайнера готовы часами сторожить на краю взлетной полосы, вызывая недовольство службы охраны. 

Человек, бывающий в аэропортах от силы пару раз в год, их не заметит. Те, кто летает чаще, наверняка хотя бы раз обращали внимание на людей, вооруженных камерами с внушительного вида объективами. Чаще всего их можно встретить на смотровых площадках: они, щурясь, высматривают что-то, известное только им, на взлетных полосах, рулежках и перронах. Особо наблюдательные могут заметить таких персонажей возле заборов, ограждающих территории аэропортов. Они — представители сообщества споттеров: так называют людей, увлекающихся фотосъемкой самолетов.

«Снежный барс» и другие хищники из семейства Embraer E-Jet E2

Немного истории и терминологии

Популярная версия происхождения хобби гласит, что истоки его — в британском «Королевском корпусе наблюдателей». В годы Второй мировой войны в нем обучали добровольцев распознавать вражеские самолеты и сообщать о них противовоздушной обороне.

На самом же деле интерес к самолетам сидит в большинстве мальчишек. Просто у одних эта любовь заглушается жизненными обстоятельствами, а у других находит проявление в таком необычном хобби. В наши дни они составляют уже всемирное сообщество, с которым сотрудничают аэропорты и авиакомпании.

В споттинге сложилось несколько направлений. Самый распространенный — фотосъемка. Но есть споттеры, охотящиеся за вполне  определенными машинами. Кто-то собирает коллекции ливрей (раскраска фюзеляжей). Появился уже и радарный споттинг: в этом случае даже в аэропорт ехать не нужно — споттер имеет дело с данными, которые через интернет поступают на его компьютер от радиолокаторов.

«Авиаспоттинг особенно развит в Западной Европе и США. Мне повезло увидеть даже очень редкий сегодня тип споттеров. Они не фотографируют самолеты, а лишь записывают их регистрационные номера в блокнот. Это, так сказать, исконный споттинг, появившийся гораздо раньше, чем фотографический. Такого в Украине не встретишь. А в крупных аэропортах Европы можно заметить таких уникумов на смотровых площадках аэропортов».

Александр Чебан, авиаблогер и путешественник

В Украине уже сформировалось солидное сообщество: помимо Киева, споттеры есть во многих больших городах Украины. Большие споттерские тусовки есть во Львове, Одессе, Харькове, Николаеве. Огромную роль в организации сообщества играет редактор сайта Spotters.Aero Игорь Лесив: благодаря его энтузиазму наладилось взаимодействие аэропортов и споттеров. Ниже привожу блиц-интервью с несколькими представителями украинского споттерского сообщества.

Как и во всяком сообществе по интересам, в среде споттеров появились жаргонные слова и определения.

Сами себя они иногда называют авиа- или просто сурикатами. Действительно, есть что-то общее между стайкой этих африканских зверьков и компанией авиафотографов, собравшихся для съемки. И те и другие внимательно замирают столбиком и внимательно осматривают небо и горизонт. Реальные сурикаты — чтобы вовремя увидеть пернатого хищника, авиасурикаты — чтобы не упустить приближающийся самолет.

Еще одно любопытное слово, рожденное в недрах этого сообщества — подзаборинг. Это, собственно говоря, сам процесс ожидания приближающегося самолета и его съемка. Все эти действия зачастую происходят под забором, ограждающим территорию аэропорта.

О специализированной площадки для съемки самолетов в аэропорту Стамбул читайте здесь.

Аэропорт Гап-Таллар — рай для авиагиков

Дмитрий Бирин: «Люблю снимать редкие самолеты»

Фотографией увлекся еще в первом классе. А в споттинг пришел уже взрослым, после первого действительно далекого полета — в Бангкок. В Абу-Даби впервые увидел международный аэропорт с аэродромной техникой, рядами больших самолетов. Вот тогда в моем собеседнике что-то щелкнуло. Когда вернулся, начал читать литературу, даже купил авиасимулятор для компьютера. Стал разбираться с типами самолетов, нашел украинский споттерский сайт. Стал ездить в «Борисполь», пешком обошел забор вокруг аэропорта. Нашел места, где споттеры собираются ради хорошего ракурса. Там начал знакомиться с теми, для кого в порядке вещей — приехать в дождь под забор аэродрома в Гостомеле и часами мокнуть, чтобы сфотографировать «Мрію».

Дмитрий Бирин

— Как эволюционируют люди в вашем увлечении?

Сначала все снимают машины на фоне неба. Потом начинаешь искать творческие сюжеты: вписывать в кадр с самолетом облака, отражения, использовать необычные ракурсы, разные типы объективов.

— Можешь рассказать о какой-то памятной съемке?

Как-то сдал в ремонт телеобъектив, на хозяйстве оставался только широкоугольник. Но что можно снять с ним под забором аэропорта? Такая оптика там не годится. И все равно поехал в «Борисполь». В тот год на месте съемки зрела пшеница. Ее там ни до, ни после этой истории не было. Только подсолнухи. Я улегся в пшеницу и просто фоткал небо. Так и вышел кадр с самолетом и колосьями, ставший «знаменитым». Еще люблю снимать самолеты, которые редко в наших аэропортах появляются. Но такое случается, разве что когда гости слетаются на инаугурацию нового главы государства».

Споттинг
Один из своих знаменитых снимков Дмитрий сделал абсолютно случайно, без надежды на успех.

 

Игорь Лесив: «В своих фото фиксирую историю авиации»

«Споттинг стал для Игоря продолжением профессии. С 1991 года он служил в авиации ПВО, позже перешел на работу в гражданскую авиацию. Да и живет в Борисполе, рядом с аэропортом, к тому же.

Игорь Лесив

— Как выглядит украинское сообщество споттеров?

В подавляющем большинстве украинские споттеры (их число давно перевалило за сотню) — мужчины. Если говорить о возрасте, то здесь очень показательна регистрация участников на съемку в аэропортах: там нужно указать удостоверение личности и место работы. Записываются как мальчишки еще без паспорта, так и пенсионеры. Еще одно наблюдение: с возрастом меняется восприятие хобби. Новички рвутся охватить все, а потом каждый находит что-то свое. Отдельно упомянул бы пилотов и вообще тех, кто работает в авиации. У них огромные возможности для съемки! Тем более что на споттинг службы безопасности уже не смотрят косо. Даже военные с авиасурикатами уже предпочитают сотрудничать.

Помимо фотоспоттеров, чаще всего попадающихся на глаза, есть и «невидимки», следящие за самолетами с помощью радаров прямо из дому. Таких на всю Украину человек 30.

Своеобразным клубом, где наше сообщество делится своими работами и обсуждает их, стал сайт Spotters.Aero. Даже те, кто далек от этого хобби, может там найти много интересного или опубликовать фото, касающиеся авиации. Так можно сохранить какие-то уникальные кадры, ценность которых их владелец может даже не осознавать.

— Каковы ваши собственные предпочтения в споттинге?

Для меня участие в сообществе споттеров стало способом сохранения истории авиации.

Ту-154
Ту-154 — самый массовый реактивный пассажирский самолет в Советском Союзе.

 

Валерий Сердюк: «Всегда интересна кабина пилотов»

Школьные годы следующего моего собеседника прошли в Умани, в непосредственной близости от военного аэродрома. По словам Валерия, когда его дед купил «Зенит», он начал втихаря брать у него фотоаппарат и бегать снимать самолеты. За этим занятием мальчишку часто ловили, пленки засвечивали… Повзрослев, и переехав в Киев, парень по делам должен был часто ездить в Борисполь и проводить там по несколько часов. Чтобы не тратить время зря, опять начал снимать самолеты. Сейчас считает себя споттером со стажем.

Валерий Сердюк

— Стандартный вопрос — твои собственные предпочтения в споттинге?

Стремлюсь показать, как самолет смотрится в движении — на взлете или посадке. Меня совсем не интересуют его регистрационные номера и тому подобные детали биографии. Правда, копаться в «паспортных данных» самолетов приходится вопреки желанию — потому что, когда постишь фото на специализированном сайте, следует указывать минимальные сведения о машине, попавшей в кадр.

Нравится делать фото в кокпите (кабине пилотов). Во-первых — далеко не каждый может сюда попасть. Во-вторых, интересно потом рассматривать на снимке всевозможные детали — где какая ручка на панели, или как кресла экипажа расположены.

Иногда получаются совсем неожиданные снимки. Например, когда в силу обстоятельств истребитель вдруг оказывается на центральной улице украинского райцентра.

МиГ-29
Истребитель МиГ-29 буксируют по центральной улице Василькова.

 

Олег Беляков: «Съемка в Украине привлекает непредсказуемостью»

Интерес к самолетам у Олега, по его же словам, появился лет с трех. Увлечение фотографией пришло ненамного позже. Вместе с отцом начал печатать фото лет с шести. А в двенадцать увлечения, так сказать, «встретились» – подростком начал снимать самолеты.

Олег Беляков

— Как в дальнейшем развивалось увлечение?

Мне посчастливилось поездить по миру. Снимал везде. За исключением Австралии и Южной Америки. Очень хорошо фотографировать в Англии. В тамошних аэропортах трафик не сравнить с нашими. И погодные условия просто идеальны для споттинга. В Украине же интересна непредсказуемость в съемке самолетов, Например, в таких местах как Гостомель. Здесь часто начинается лотерея: с какой стороны и когда самолет сядет – неизвестно. Однажды, подстерегая Ан-70,  просидел несколько часов на крыше почти достроенного дома рядом со Святошинским аэродромом. Еле убедил строителей, что занимаюсь очень важным делом.

— Расскажите о творчестве в споттинге…

Не понимаю, как можно постоянно снимать самолеты на фоне голубого неба. Это же совершенно скучное дело с точки зрения фотографа. Такое занятие не по мне. Кроме случая, когда появляется новый самолет, интересный с технической точки зрения.

В то же время, одну и ту же машину могу снимать множество раз в разных погодных условиях и ситуациях. И самолет всегда будет выглядеть по другому. Но вот для «чистого» споттера это как раз неинтересно. В целом же люблю снимать все, что имеет отношение к авиации: события, связанные с самолетом, элементы конструкции крупным планом. Хорошо «вставить» машину в красивый рассвет или закат. Единственное условие – самолет должен оставаться главным объектом в кадре.

Ан-178

Споттеры и безопасность аэропортов: конфликт исчерпан

«Мое общение с споттерами началось несколько лет назад с курьезного случая, — рассказывает экс-руководитель пресс-службы аэропорта «Киев» Галина Богданенко. — Я только пришла работать в аэропорт и на первой же пресс-конференции ко мне подошла журналистка и спросила: «Споттинги в Жулянах будете проводить?» Тогда пришлось честно признаться, что не понятия не имею, о чем меня спрашивают!

Когда руководство аэропорта впервые пригласило ребят на съемку, те несказанно удивились и обрадовались — ведь у бывалого споттера в послужном списке обязательно есть несколько историй задержаний за «подзаборинг» (шутливое название съемки самолетов через ограждение вокруг взлетного поля). Но когда споттинги получили легальный статус в аэропорту «Киев», то оказалось, что мы имеем дело с людьми дисциплинированными и ответственными. А еще — фанатами авиации, в каких-то аспектах знающих, чем профессионалы.

Эти ребята могут по звуку двигателей и конфигурации огней определить тип самолета, а то и рассказать его историю. Споттеры коммуникабельны, готовы к сотрудничеству и благодарны, если компания и аэропорт идут навстречу их увлечению. Для них каждое наше приглашение — всегда событие. В отличие, кстати, от штатных журналистов, у споттеров живой интерес к авиации.

Большинство представителей СМИ работают в пределах профессиональных обязанностей, и не будут рваться выйти на поле или зайти в салон самолета. Случайные люди на споттингах быстро начинают скучать, просят увести их со взлетной полосы. Споттеры же могут часами ожидать на жаре опаздывающий самолет.

В наше время сотрудничество аэропортов и споттеров взаимовыгодно. Эти люди с удовольствием делятся с нами фото, готовят толковые публикации в соцсетях, причем делают это оперативно. Всегда откликаются на приглашения посетить какие-то события в аэропорту, приходят на пресс-конференции. Нам это также интересно и выгодно — ведь споттеры способствуют формированию позитивного образ аэропорта и авиакомпаний.

Наконец, многие из них — художники. Казалось бы, вывозишь их на одну и ту же локацию, к одному и тому же самолету, а фото у всех разные».

Украинские споттеры

Текст публикуется с незначительными изменениями. Первоначальный вариант публиковался в газете «Сегодня».

Все права защищены. Использование материалов блога Travel Nature Tech (mazurtravel.com) в интернете, полное или частичное, допускается при условии указания авторства mazurtravel.com и активной ссылки на mazurtravel.com